авто грм износ с боку

www.lll-c.com :: Замена комплекта привода ГРМ и всего, что с ним связано

Вводится новый курс пиара в школах бизнеса США

Революция в образовании: шесть трендов

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР СЕРТИФИКАЦИИ УПРАВЛЯЮЩИХ

Новости конференции «Разработка ПО / CEE-SECR 2012»

Архив событий Июль 2012 Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс

Замена комплекта привода ГРМ и всего, что с ним связано

Вот и пришла пора менять ГРМ второй раз. Первый раз ремень менялся предыдущим владельцем (с его слов), как только машина пришла из Японии. При этом ремень оказался менянным.

Словам предыдущего владельца верить нельзя никогда:) Тем не менее, до очередной плановой замены ремень доходил, и было принято решение менять его по пробегу. Кроме того, было принято решение менять все, что для своей замены требует снятия ремня ГРМ.

Тот факт, что ремень менялся предыдущим владельцем косвенно подтверждался восьмерящим шкивом коленвала. Обычно сервисмены при сняти шкива с ним не церемонятся, сдергивают с вала лапным съемником, удерживают за его обод при затягивании болта. Почему так нельзя поступать? На всех современных авто шкив состоит из трех частей: основания ( колесо непосредственно садящееся на вал), обода и резинового демпфера между ними. Жестокое обращение со шкивом приводит к тому, что обод смещается, а в тяжелых случаях, шкив может вообще разойтись на 2 части:

source